علمی، پژوهشی و فناوری

طرح مهندسی معکوس خودروی تسلا به کجا رسید؟

به گزارش پایگاه خبری علم و فناوری : از جمله طرح‌های معاونت علمی ریاست جمهور در دولت سیزدهم، طرح مهندسی معکوس خودرو تسلا بود. طرحی که معاون وقت رئیس دولت سیزدهم تاکید داشت برای اجرایش، چند تسلا به کشور وارد شده و فرایند مهندسی معکوس روی آن‌ها در جریان است.

ایده‌ای که در آن زمان مطرح شدنش توجه بسیاری را به خود جلب کرد و واکنش‌هایی به دنبال داشت و از این رو عجیب نیست که بشنویم نخستین نشست خبری معاون علمی رئیس جمهور چهاردهم، با سوالی در این باره شروع شد.

پرسشی که دکتر حسین افشین در پاسخ به آن گفت: در بحث خودروی برقی، اگر بخواهم در یک کلام بگویم، آن طرح در همان حد طرح باقی ماند و ادامه پیدا نکرد، اما جواب کامل‌تر این است که بحث خودرو برقی چند نکته اساسی دارد که یکی از آن‌ها بحث پلتفرم است که حتی خودروساز‌های داخل کشور هم در این زمینه مشکل دارند. 

وی افزود: طراحی پلتفرم نیازمند سرمایه گذاری زیادی است؛ چیزی حدود یک تا دو میلیارد دلار. بر این اساس است که می‌بینیم خودروسازی در یک کشور به صرفه می‌شود و در کشوری دیگر صرفه ندارد، چراکه در یک کشور با استفاده از یک پلتفرم، خودرو‌هایی با فیس‌های مختلف تولید می‌کنند که در نتیجه آن کاهش هزینه در تولید قطعات مشترک رقم می‌خورد در حالی که در کشوری دیگری مثل ایران چند پلتفرم مختلف استفاده می‌شود که هزینه‌ها را افزایش می‌دهد.

معاون رئیس جمهور در ادامه نقد دیگری متوجه خودروسازان ایرانی کرد و گفت: البته در ایران مساله تفاوت‌های دیگری هم دارد از جمله اینکه وقتی خودروسازان ما می‌بینند که برای خرید خودرو صف طولانی وجود دارد، دلیلی نمی‌بینند که سراغ نوآوری و سرمایه گذاری در پلتفرم جدید بروند. 

وی در ادامه در پاسخ به سوال مطرح شده درباره مهندسی معکوس تسلا گفت: البته در بحث‌های الکتریکی خودرو و موتور محرکه خودرو‌های الکتریکی کار‌هایی در دست انجام است، اما مهندسی معکوس ترم‌های مشخصی دارد که بر اساس آن گفتم که طرح یاد شده، متوقف شده است. یکی از دلایل این تصمیم هم به همان بحث پلتفرم باز می‌گردد.